“作業命令號17032，作業人員上道１11月27日5時，縱穿鄂爾多斯高原的包西線上行56公里線路上，包頭工務段罕臺北線路工區14名職工頂著寒風，攀爬近10米高的路基上線維修，打響了立冬后設備整治攻堅戰。

5時許，剛剛爬上線路的職工們還呼呼喘著氣，一陣大風卷著黃土吹過，讓大家不由用袖子捂住了口鼻。作業剛開始，“測量、劃撬、打點”，現場帶班工長陳傳文一枕一測量，一尺一彎腰，在電子軌距尺上讀數，測量軌道距離。當他用石筆畫好位置后，兩名職工用叉子在鋼軌下拋出石砟，將壓機打在軌道底部�！白鳂I時間120分鐘，我們必須爭取每一秒”。帶班工長陳傳文說到。

西北風“呼呼”的呼嘯聲不絕于耳，人站在線路上，凍得身體發麻，動作遲緩。這時“突突突”的搗固聲響起，職工黃凱、郭金剛俯身將兩根搗固棒插入軌底，石塊在鎬頭的振動下砰砰作響，不斷密實。另一邊，兩名職工沿著邊坡用鋼叉取砟，一起一落的臂膀將叉子中的石砟回填至鎬窩。黎明的天氣格外的冷，大家就拼命干活，好讓身體更暖和些。

“在這里下鎬，那邊在填些石砟”，帶班的工長陳傳文剛剛放下道尺，又指揮起現場作業。如針扎般的西北風，人一說話，就順著口入腹，讓人更感寒意”。搗固作業一直到7時，還沒等歇口氣，大家又迅速帶上工具到包西線下行線路繼續進行維修作業。

“包西鐵路既是主要的貨運通道也是客車徑路，為了養修好這條鐵路，每天一大早，我們就帶著幾十公斤的機具爬上10米多高的路基維修，雖然作業非常辛苦，但守住了安全，心里也踏實，睡覺也安穩”！凌晨9時許，工長陳傳文用電子道尺對維修后軌距測量全部達標，對我們說到。

當前，正值季節交替更新季節，確保列車安全特別是客車徑路安全是重中之重，作為從事養路工作的罕臺北工區職工們用行動說話，打響冬運防寒、防三折整治攻堅戰。