歷經一年半時間，“一帶一路”白皮書近日公布，使得這個頂層戰略終于從構想走向現實。“一帶一路”新藍圖，基礎設施先行。根據路線圖，基礎設施互聯互通是“一帶一路”建設的優先領域，交通有望最先受益，其中鐵路又是最大獲益方。(4月15日光明網)

“一帶一路”是“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的簡稱，是中國新時期一個對外開放的戰略，也是國家對外投資的重點。

回望歷史，陸上絲綢之路和海上絲綢之路是中國同中亞、西亞、南亞、東南亞、東非、歐洲經貿和文化交流的大通道。觀察當下，隨著世界多極化、經濟全球化、文化多樣化、社會信息化的發展，人類社會越來越朝著安危與共、榮損相依的命運共同體邁進。

2015年，當“一帶一路”成為全球最時髦、最熱門的關鍵詞，鐵路建設將會為“一帶一路”再添濃墨重彩。中國人常說，要想富，先修路。隨著“一帶一路”的戰略計劃逐步清晰，基礎設施建設腳步也將再度加快。根據“一帶一路”路線圖，基礎設施互聯互通是“一帶一路”建設的優先領域，基礎建設首推交通，鐵路建設將入高峰期。

眾所周知，中國目前擁有世界上最多的高速列車。列車覆蓋時速200公里至380公里各個速度等級；接近16億公里的運營里程也讓中國動車積累了豐富的經驗。這些技術和運營優勢不僅提高中國企業在國際市場的競爭優勢，也讓歷經實際運營不斷調整完善的“中國技術”和“中國裝備”惠及世界更多國家和地區。但是傳統的低端制造、出口加工在推動中國經濟近三十年高速增長后已盡顯疲態，尋找新的經濟驅動成為新常態下的迫切任務。

鐵路作為重要的交通設施，在國民經濟中所發揮的作用就像人體的血脈筋絡。“一帶一路”就是要打通經絡，舒筋活血，為長遠發展提供有力的保障。伴隨著“一帶一路”這一戰略藍圖的實施，我國鐵路也將迎來新一輪建設高潮，這既是今后鐵路建設發展的新需求，也是國家和廣大人民美好的期待，這種期待將引領著鐵路發展走向一個新的輝煌。