6年前，我國960萬平方公里的土地上僅有7萬余公里鐵路，列車最高時速不到160公里。面對國家發展和時代進步，鐵路成為制約經濟騰飛的“瓶頸”。

回顧建國初的鐵路建設真是猶如“忽如一夜春風來，千樹萬樹梨花開”的感覺。一直以來我們就秉持“要想富，先修路”為我們經濟的風向標2004年1月7日，國務院審議通過中國鐵路史上第一個《中長期鐵路網規劃》。《規劃》是中國鐵路發展大戰略的起點，體現了黨中央、國務院對鐵路發展的戰略構想，體現了國家加快鐵路發展的政策導向。

高鐵作為運輸效率高、能源消耗小、污染排放少的低成本、大運力現代化交通工具自然成為中國鐵路的不二選擇。以長遠的眼光看，這是一個有史來不同尋常的規劃。正是這個眼光放遠、系統性和前瞻性的規劃使中國高鐵發展在世界新一輪高鐵建設熱潮中搶占了先機。

進入新世紀，隨著中國經濟社會發展取得的巨大成就，華夏神州一次次上演了令世界為之驚嘆的東方壯舉。近幾年來，中國高鐵在中國大地上快速發展，一條條高速鐵路相繼開通運營，中國高鐵建設發展成就舉世矚目。

中國高鐵的發展能夠帶動中國經濟社會又好又快的發展，中國高鐵的發展更離不開中國經濟社會的發展，隨著越來越多線路的開通運營，讓中國高鐵成為提升人民“精神幸福指數”的參考級！